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重庆透明pc板声屏障,免费勘测现场勘测

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中,用于公路的声屏障叫做公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击以及我国各地区不的气候条件,可应用于高速公路两侧来降低噪声。

材质:金属:铝板、镀锌板、彩钢板等

非金属:玻璃钢、(透明材质):pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等

孔型:百叶孔型和微穿孔型

表面处理:高压静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)

产品特点:

隔声量大:平均隔声量37dB

吸声系数高:平均吸声系数0.85

耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性,不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。

外形美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。

技术参考:

板材厚度:0.8--1.0mm

成品高度:4-10cm

成品宽度:40cm

各种规格可按客户需求生产。

冷却塔声屏障结构主要构件的技术要求:

1)冷却塔声屏障无论采用哪种材料,安装时都是预制成固定形状的单元,然后再固定在一定强度的载体上;

2)冷却塔声屏障采用金属立柱,是目前的主要形式。

3)金属立柱具有抗剪、抗压强度高、性强、便于安装等,主要承受冷却塔声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力、意外事故的冲撞力等;

4)高速铁路声屏障设计,还要考虑到列车高速运行作用下,声屏障的脉动压力作用;

5)为其和使用寿命,通常要求先热镀锌,再喷塑处理;后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装;

6)重点工程项目上,通常会对声屏障的使用性能(吸声、隔声性能),以及满足力学、声学和物理性能上,先做样品,进行声学性能和力学性能测试,达标后方可大批量生产。

冷却塔声屏障采用混合型声屏障,顶部为吸声单元,以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后,可获得10-25dB(A)的降噪量。

技术特点:百叶孔具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防强风等功能。

冷却塔声屏障降噪效果好,隔声量10-25dB(A)。结构性高,抗自然力和人为破坏力强。具有投资省,施工速度快、景观作用明显等优点。

冷却塔声屏障组合拼装式,模块与模块之间可以意装配,经久耐用,安装维修方便。

冷却塔声屏障越来越被一些居民小区,写字楼认可,它可以大大降低我们生活中的一些噪音。

高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。金标高铁声屏障的产品特点:隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色;产品用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。

主要技术性能参数及规格尺寸:

1、隔声量:46.3dB(A);

2、吸声系数:0.87;

3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验***大变形量29.5mm ***大残余变量8.00mm

4、规格:1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚)。

高铁声屏障立柱(H型钢)性能介绍

高铁声屏障立柱(H型钢)性能介绍一、制作工艺1、科学选料,根据图纸对H型钢下料,精度;2、底板下料由数控火焰切割完成,精度高;3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,了的防腐性能。三、力学性能抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

公路声屏障按照相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果,依照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下:

(1)基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。

(2)金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。

(3)所使用的焊接材料和紧固件符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。

(4)金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时,应采取措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。

(5)固定螺栓紧固,位置正确,数量符合设计要求,封头平整无蜂窝、麻面。

(6)屏体与基础的联接缝要密实,符合设计要求。

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