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桥梁声屏障是指当噪声源与接受者处于一定距离时，为了减少噪声对接受者的侵害，在二者之间设置遮挡噪声的声屏障，俗称高铁声屏障。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
桥梁声屏障，高度在1m一5m间，高铁声屏障覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，达20dB(A)。一般来讲，高铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障主要靠什么吸音：1)玻璃棉
离心玻璃棉（GLASS WOOL）是八十年代国际上兴起的保温隔热新资料，是玻璃纤维宗族中的新成员，它选用国际的离心喷吹法技术，将处于熔融状况的玻璃进行纤维化并喷涂热固性树脂制成的丝棉状资料，再经过热固化深加工处置还可制成具有多种用处的系列成品。它具有阻燃、、、容重小、导热系数低，化学安稳性强，吸湿率低，憎水性好等许多优点，是目前公认功能优越的保温、隔热、吸声资料，具有十分的用处。用这种资料制成的板、毡、管已很多用于建筑、化学、电子、电力、冶金、能源、交通等范畴的保温隔热，吸声降噪，作用明显。因为这种资料质地柔软，纤维微细，渣球含量少，施工中不会影响皮肤，因此深受施工单位期待，变成保温隔热的商品.
玻璃棉成品是以石英沙、长石、硅酸钠、硼酸等为主要原料，经高温熔化制得小于6μm的纤维棉状再经高温定型制造出各种形状、标准的成品。
商品特性：1、容重轻、吸音系数大、阻燃并有好的化学安稳性。2、防潮、防辐射。
运用规模：1、房顶保温、保冷、吸音资料。2、建筑物保温、保冷。3、娱乐场所影剧院、电视台、广播电台、实验室、吸音处置。4、石油、化工、热电、工业供热、民用供热等管道保温、保冷。
高铁声屏障技术参数：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验大变形量29.5mm
4、常见规格：
1960mm×500mm×100mm（长×宽×厚）。
5、立柱制作工艺：
(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；
(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。
7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
声屏障测试结果：
1. 高铁声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据，通过德国CADNA噪声预测软件计算，敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3～ 8.7dB，平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性，100～2000Hz声级都较高，因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性，两种材料搭配，可降噪系数 NRC＞0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板，隔声量＞30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量＞26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5（mm）的夹层玻璃，隔声量＞25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2 、基本风速按33.8m/s进行设计计算。
2.高铁声屏障的结构型式根据计算结果，选用H型钢立柱175×175×7.5×11（mm）和150×150×7×10（mm），立柱连接螺栓为（4-M33和4- M30）C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm）。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。
针对公路、小区、厂区降噪，声屏障安装在什么位置为合适？这是困扰很多客户的共的问题。
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量设计目标所需的声衰减。
需要注意的一点是，由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。
在声屏障的实际安装案例中，常见的安装位置为靠近声源，这样降噪效果好；或靠近受声点，但安装声屏障的高度要更高一些，且要考虑多种当地环境因素。不建议的就是，将声屏障安装在声源与受声点的中间位置，这个位置的降噪效果差。